Uute laevatellimuste arv ületas 300 piiri, mis on järsult ligi 8-kordne kasv aastaga ning 277 kasutatud laeva kahekordistus aastaga.Esimesel poolaastal kasvasid konteinerlaevade turul uute laevatellimuste arv ning kasutatud laevade kauplemismaht ja hind koos.Konteinerveoturul "üht laeva on raske leida" dilemma all alustasid laevafirmad hullumeelset laevade haaramise sõda.

Uute laevade tellimusi oli ligikaudu 300, mis on aastaga 8 korda suurem

Värskeima laevade väärtuse statistika kohaselt ulatus uute konteinerlaevade tellimuste maht esimesel poolaastal 286-ni ehk umbes 2,5 miljoni TEU-ni koguväärtusega 21,52 miljardit USA dollarit, mis on enam kui kaks korda suurem kui 9,2 miljardit USA dollarit. 2011. aastal 99 laeva. Võrreldes eelmise aasta sama perioodiga kasvas konteinerlaevade tellimuste maht 790%, samas kui konteinerlaevade tellimuste maht oli 2020. aastal vaid 8,8 miljardit dollarit 120 laeva kohta ja 2019. aastal 6,8 miljardit dollarit 106 laeva kohta.

Vesselsvalue andmed näitavad, et valdav enamus konteinerlaevade tellimustest on sel aastal koondunud uute Panamaxi laevade valdkonda, kokku 112 laeva väärtuses 13 miljardit dollarit, võrreldes 32 laevaga, mille väärtus 2020. aastal oli 1,97 miljardit dollarit.

Laevaomanike klassifikatsiooni järgi on maailma suurima sõltumatu konteinerlaeva omaniku Sespani tellimuste maht suurim, kokku 40 603 000 TEU väärtusega 3,95 miljardit USA dollarit;EVA laevandus on teisel kohal 22 tellimusega 2,82 miljardi USA dollari väärtuses;Dafei laev, Wanhai laevandus ja HMM (endine kaasaegne kaubalaev) said vastavalt 3.–5.

Alphalineri statistilised tulemused on kõrgemad.Esimesel poolaastal said Hiina, Jaapan ja Lõuna-Korea üle 300 konteinerlaevatellimuse kogusummas 2,88 miljonit TEUd, mis moodustab 11,8% kogu 24,5 miljoni TEU veomahust.

Pöörast tellimislainest ajendatuna on kasvanud ka konteinerlaevade käeshoitavate tellimuste maht.30. juuni seisuga on käeshoitavate tellimuste maht kasvanud eelmise aasta sama perioodi madalaimalt 2,29 miljonilt TEU-lt 4,94 miljonile TEU-le ning ka käeshoitavate tellimuste osakaal olemasolevas autopargis on kasvanud 9,4%-lt. mullu samal perioodil 19,9%, millest 11000-25000teu valdkonna käeshoitavate tellimuste osakaal on koguni 50% olemasolevast laevastikust.

Samal ajal on tänavu seni konteinerlaevade uue laevaehituse hind tõusnud 15%.

Aasta teisel poolel on oodata ka uute konteinerlaevade tellimuste arvu.6. juulil tellis Dexiang Marine Waigaoqiao laevaehituses neli 7000 teu konteinerlaeva.Samal päeval teatas seaspan ka, et sõlmis suure laevatehasega 10 veeldatud maagaasil töötava 70000 teu konteinerlaeva ehituslepingu ning uued laevad renditakse Iisraeli tähtlaevandusele.15. juulil avaldas COSCO Shipping Group, et tellis Yangzhou COSCO Shippingu rasketööstuses 6 14092teu konteinerlaeva ja 4 16180teu konteinerlaeva.

Lisaks arvatakse üldiselt, et Yangmingi laevandus kaalub esimese partii tellimist maailma suurimatest 24000 teu supersuurtest konteinerlaevadest.Väidetavalt peab Maersk läbirääkimisi Hyundai Heavy Industry Groupiga, et ehitada vähemalt 6 ja maksimaalselt 12 15 000 TEU metanoolimootoriga konteinerlaeva.Maersk tellis 1. juulil Hyundai Weipu laevaehituses esimese 2100 TEU metanoolimootoriga kahe kütusega konteinerlaeva.

Alphaliner ütles, et eeldades, et nendes kuulujuttudes olevad tellimused saavad edukalt realiseerida ja teiste laevaomanike lisatellimused suurenevad, võib konteinerlaevade käeshoitavate tellimuste arv selle aasta teisel poolel kasvada ligikaudu 1 miljoni TEU võrra, et jõuda tasemele. 6 miljonit TEUd.Käesoleva aasta lõpuks suurendatakse konteinerlaevade käeshoitavate tellimuste osakaalu olemasolevas laevastikus veelgi ligikaudu 24%-ni.

277 kasutatud laeva müüdi ja laeva hind tõusis neli korda

Konteinervedude turu kuuma turu ergutamisel tõusid kasutatud laevade turu maht ja hind koos.Konteinerlaevade kauplemismaht kasvas esimesel poolaastal enam kui kahekordseks ning laeva hind tõusis mullusega võrreldes neljakordseks.

Baltic International Shipping Association (BIMCO) ütles laevade väärtusele viidates, et kasutatud konteinerlaevade kauplemismaht oli tänavu esimesel poolaastal 277, mis on 103,7% rohkem kui eelmisel aastal samal perioodil 136.Kuigi konteinerlaevade arv on enam kui kahekordistunud, oli selle aasta esimesel poolel omanikku vahetanud 227 konteinerlaeva koguvõimsus 922203teu, mis on võimsuse põhjal vaid 40,1% kasv ning keskmine laeva suurus oli 3403teu, madalam. võrreldes eelmise aasta sama perioodi tasemega.

Laevade arvu järgi on tänavu suurima kaubamahuga konteinerlaev 100-2999teu-ga feederlaev.Kasutatud laevade kauplemismaht on 267, kasvades aastaga 165,1% ja veomaht 289636teu.Veovõimsuselt on aga suurim 5000-9999 TEU suuruste super Panamaxi konteinerlaevade tehingumaht ning 54 kasutatud laeva koguveomaht ulatub 358874 TEU-ni.Suured laevad on kasutatud laevade turul suhteliselt ebapopulaarsed.Aasta esimesel poolel vahetas omanikku vaid viis 10 000 TEU ja enam konteinerlaeva.

Kooskõlas konteinerlaevade veohindade ja rendihindade hüppelise tõusuga on ka konteinerlaevade kasutatud kauba hind mitu korda tõusnud.Vastavalt shipvalue andmetele oli regionaalsete laevade seas, mille tehinguhinnad on avaldatud, keskmine kasutatud laevade hind juunis 17,6 miljonit USA dollarit, mis on enam kui neli korda suurem kui eelmise aasta samal perioodil 4 miljonit USA dollarit.

Clarksoni andmetel näitab TEU arvu järgi tõusutrendi ka suurte, keskmiste ja väikeste konteinerlaevade hind.Kõige silmapaistvam laevatüüp on vahemikus 2600 kuni 9100 teu, kusjuures laeva hind tõuseb 12 miljoni USA dollari võrra 12,5 miljoni dollarini, mis on turul väga populaarne.

Insaiderite analüüsi kohaselt ei suuda uue laevandusvõimsuse kasvutempo veonõudluse pideva kasvu ja veohindade tõusust tulenevalt selle nõudluslaine kasvutempoga kaasas käia, mis on toonud kaasa olulise kasvutempo. kasutatud laevade maht ja hind sel aastal.

BIMCO laevanduse peaanalüütik Peter Sand ütles: "Täiendava võimsuse saamiseks, et rahuldada lühiajaliselt praegust nõudlust, saavad konteinerlaevandusettevõtted valida ainult prahtimise ja kasutatud laevade turu. Kuna saadaolev transpordivõimsus kaob kiiresti üles, prahtimisturg muutub aina kallimaks ja isegi raskem laeva leida.Seetõttu saavad konteinerlaevafirmad osta ainult olemasolevaid kasutatud laevu.Praegu on laevade prahtimine või ostmine hind üsna suur kõrge."

"Müüja seisukohalt annab praegune kasutatud laeva hind tohutu müügimotivatsiooni, sest laeva tänasest müügist saadav kasum võib korvata laeva kahjumi kogu kasutusea jooksul."

Clarkson põhjendas kasutatud laevade tehingute suurt kasvu laevandusturu üldise paranemisega.Aasta esimesel poolel oli clarksea indeksi keskmine tase 21717 USA dollarit päevas, mis on 27% kasv aastas, mis on 64% kõrgem kui keskmine tase alates 2009. aasta jaanuarist, mis on kõrgeim poolaasta andmete tase alates 2008. aastast. , konteinerlaev on kahtlemata kõige "jõukam" laevatüüpide valdkond, mis püstitab rekordi.